国外扫除车的扫刷、吸管、风机、吸嘴跟风道等磨损件远比我国途径扫除车的耐磨。剖析其起因重要有资料的起因跟设计上的的起因。所以对途径扫除车易磨损件资料的研究跟公道设计，进步易磨损件的耐磨性也是进步我国途径扫除车坚固性必不可少的工作。

把持装置：其中包含一个制动动作跟把持各种部件，如制动踏板的制动后果。 能源设备：包含能源的须要来调把持动能量传递介质，并改良各种部件，其中一些产生的制动能量被称为制动能量X的状况下的供给，对人体可作为体系的动态能量。 制动器：妨碍车辆或活动趋势的力（制能源）的部件的活动。

扫路车传输的扫除：驱动程序或其它力传递到制动电源，同时把持所述制动器动作，从而获得所须要的制动转矩。通常两种制动摩擦制动器，即固定在旋转构件跟由制动产生的，以实现制动扭矩的工作名义上的摩擦元件。

扫除车采取制动鼓，液压被施加到活塞上，活塞将曲形制动蹄推出。粘合或铆钉在制动。事实上，有时候制动鼓很有效，但假如你只利用制动鼓试图停下一辆高速汽车，就会发明它们的局限性：它们会衰减。制动鼓摩擦生热，导致膨胀。制动蹄必须要向外挪动以便接触到制动鼓，这象征着必须深刻踩下制动踏板。摩擦资料发热产生的气体也被困在制动蹄跟制动鼓内部，减弱了制动才干。